Habtamu de Hoop op Nationaal Congres Mobiliteit: infra-opgave vraagt om fors meer geld en veel meer lef

De politiek is al jaren geleden gewaarschuwd voor de grote problemen rondom onze infrastructuur, maar heeft daar veel te weinig mee gedaan. Daarom is het nu tijd om lef te tonen en nieuwe fondsen te creëren buiten de huidige begroting van het Mobiliteitsfonds. Dit zei Tweede Kamerlid Habtamu de Hoop (PRO/GroenLinks-PvdA) gisteren tijdens het Nationaal Congres Mobiliteit. Hij gaf ook de mobiliteitssector een duidelijke boodschap mee: de roep naar Den Haag vanuit de sector mag best een stuk steviger “en ook wat minder vriendelijk”, aldus De Hoop.

Habtamu de Hoop is één van de meest ‘zichtbare’ Nederlandse politici op het mobiliteitsdossier. Als slotspreker op het Nationaal Congres Mobiliteit 2026 ging hij onder meer in op de enorme verbeteringsopgave in de infrastructuur. Zijn kritiek richtte zich primair op de landspolitiek. “Als we de afgelopen jaren iets niet gedaan hebben in Den Haag, dan is het wel bouwen aan de toekomst.” Hij riep politiek én sector op om vooral stevige keuzes te maken, en wel zo snel mogelijk: “Eén ding is glashelder: hoe langer we wachten met verbeteringen, hoe duurder ze zullen worden. En hoe groter de hinder op de weg, het water en het spoor zal zijn.”

Op de vraag van dagvoorzitter Marc Maartens of we moeten kiezen tussen onderhoud of uitbreiding, antwoordde De Hoop dat dat misschien een valse tegenstelling is: “We moeten natuurlijk allereerst investeren in onderhoud,  omdat we de infrastructuur die we hebben echt moeten beschermen. De fundamenten die we hebben, waarop we rijden, waarop we bewegen, die moet je echt verstevigen. Dat is het belangrijkste.”

Maar alleen focussen op onderhoud is niet voldoende, vindt De Hoop. Omdat er onvoldoende geld is, gaan we  – bijvoorbeeld – het vernieuwen van het spoor uitstellen met tijdelijk pleisterwerk en doen we alleen het hoogst noodzakelijke onderhoud, aldus het Kamerlid. “Het gevolg is dat de totale kosten alleen maar groter worden. Dat is een typisch voorbeeld van goedkoop dat duurkoop is. En dat is precies wat we in Nederland niet zouden moeten hebben. We hebben veel meer geld nodig dan nu beschikbaar is.”

Extra gelden noodzakelijk

Daarom zijn extra gelden noodzakelijk, vindt het Kamerlid: “We moeten durven te investeren. We moeten eigenlijk nieuwe fondsen creëren waarmee we die grote investeringen doen. buiten de huidige begroting van het Mobiliteitsfonds. Anders blijft het concurreren met elkaar. Het enige wat we daarbij nodig hebben, zijn politici die ook moedig genoeg zijn om dat geld te laten staan en niet weer weg te gaan halen als er andere prangende problemen komen. Er is een commitment voor nodig in de politiek.

We moeten naar een Deltaplan om onze infrastructuur weer toekomstigbestendig te maken. Daar is fors geld voor nodig, maar vooral heel veel meer lef. En laten we dan ook de goede keuzes maken en niet alleen maar in oude kaders blijven denken.”

(tekst gaat door onder afbeelding)

Stevigere oproep

De Hoop richtte zich vervolgens direct tot de zaal vol mobiliteitsprofessionals: “Ik doe ook een beroep op jullie. Help ons hierbij. Stimuleer ons in politiek Den Haag om meer te investeren in duurzame mobiliteit en duurzame oplossingen.” De stem vanuit de sector mag daarbij best een stuk luider klinken, vindt het Kamerlid: “Als mobiliteitsdeskundigen hebben jullie misschien onvoldoende van jullie laten horen. Ik weet dat jullie een sector zijn van mouwen opstropen en zelf de problemen oplossen, maar er had misschien nog eerder een stevigere oproep naar Den Haag toe gemogen. Natuurlijk hebben veel deskundigen vaak gewaarschuwd, maar dat mag af en toe wel wat steviger en dat mag ook wel eens minder vriendelijk.”

Lees het originele artikel op mobiliteit.nl hier.

morenews

Vertrouwen Opbouwen in AI: Hoe FLIR Verkeersoplossingen Voldoen aan de EU AI Act

Partnernieuws – FLIR Dit artikel is vertaald vanuit het Engels. Naarmate kunstmatige intelligentie een steeds centralere rol speelt binnen moderne infrastructuren, zijn veiligheid, transparantie en verantwoordelijkheid belangrijker dan ooit geworden. In 2025 voert de Europese Unie ’s werelds eerste uitgebreide wetgeving rond AI in: de EU Artificial Intelligence Act. Deze baanbrekende regelgeving stelt de norm… Lees verder ›

Vision Zero, ISA en V2X

Partnernieuws – EIT Vision Zero vraagt om een fundamenteel andere benadering van verkeersveiligheid. Niet alleen de kwetsbaarheid van fietsers en voetgangers moet centraal staan, maar vooral het verminderen van het gevaar dat ontstaat door snelheid, massa en technologie. De vraag is dus niet alleen hoe we vulnerable road users beter beschermen, maar vooral hoe we… Lees verder ›

Van bereikbaarheid naar fietsbaarheid: een nieuwe lens op de mobiliteitstransitie

Partnernieuws – Argaleo De bereikbaarheid van werk, voorzieningen en onderwijs staat in Nederland onder druk. Verstedelijking, woningbouw en de mobiliteitstransitie vragen om scherpere keuzes in de inrichting van ruimte en mobiliteit. Op korte en middellange afstanden spelen lopen, fietsen en e-fietsen daarin een sleutelrol. Toch maken huidige bereikbaarheidsanalyses onvoldoende onderscheid tussen modaliteiten, motieven en doelgroepen…. Lees verder ›