Geef je inwoners geen STOMP — organiseer maatwerk mobiliteit

Partnernieuws – AXIVO

Op het Nationaal Congres Mobiliteit 2026, onder het thema Samen vooruit, staat het debat ‘STOMPzinnig’ centraal. Met Kris Peeters, bedenker van het STOMP-principe, als keynote spreker, gaat de sector in gesprek over hoe we mobiliteit opnieuw kunnen ordenen: van privéauto naar voetganger, met duurzaamheid als kompas. Een waardevol gesprek. Want de vraag is niet of we moeten nadenken over hoe we onze openbare ruimte inrichten — die vraag is al vaak beantwoord. De vraag is hoe we dat slim en rechtvaardig doen.

STOMP als vertrekpunt, niet als eindpunt

Het STOMP-principe — Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service en Privéauto — biedt een helder ordeningskader. Het helpt beleidsmakers om keuzes te maken die de leefomgeving aantrekkelijker maken: minder auto’s, meer ruimte voor mensen. Wie kan daar tegen zijn?

Maar in de uitvoeringspraktijk van gemeenten blijkt het genuanceerder. Want wie is ‘de inwoner’ eigenlijk? De thuiszorgmedewerker die om 6 uur ’s ochtends drie patiënten bezoekt en geen busverbinding heeft? De ondernemer die goederen moet leveren in een woonwijk? Het gezin op de rand van de stad, ver van OV-knooppunten? Voor hen is de privéauto geen luxe, maar een noodzaak.

STOMP als prioriteringsprincipe werkt. STOMP als uniforme maatstaf voor elke wijk, elke situatie en elke inwoner — dat werkt niet.

Maatwerk mobiliteit: respect voor de feitelijke situatie

Kun je eigenlijk wel uitgaan van één uniforme aanpak voor parkeer- en mobiliteitsbeleid? Als mobiliteit per wijk, per straat en soms zelfs per dag verschilt, hoe kom je dan tot beleid dat recht doet aan die verschillen? En hoe krijg je inzicht in hoe mensen zich daadwerkelijk bewegen — in plaats van hoe we hopen dat ze zich bewegen?

Het AXIVO Parkeerplatform combineert bijvoorbeeld meerdere databronnen — van RDW en BRP tot BAG en gemeentelijke registraties — om gemeenten in staat te stellen zone-specifiek parkeerbeleid te voeren. Dat betekent: de zorgmedewerker die alleen per auto kan komen, krijgt een parkeerplaats. De kantoormedewerker op loopafstand van een OV-knooppunt wordt gestimuleerd om de auto thuis te laten. En de buurt waar deelmobiliteit al goed werkt, krijgt beleid dat daar op aansluit.

Dit is geen concessie aan de auto. Het is het serieus nemen van de complexe realiteit van mobiliteit in Nederlandse gemeenten.

Samen vooruit: het congresthema als opdracht

Samen vooruit — het thema van dit congres — vraagt om samenwerking tussen disciplines, maar ook tussen beleid en uitvoering. Mooie ambities op papier helpen niet zonder de instrumenten om ze te realiseren. Gemeenten die parkeerbeleid willen omvormen tot een integraal onderdeel van hun mobiliteitsvisie, hebben een platform nodig dat meer doet dan vergunningen registreren. Ze hebben een platform nodig dat inzicht geeft, automatiseert, handhaaft en meebeweegt met de stad.

AXIVO levert precies dat: een platform dat gemeenten helpt om van reactief naar proactief beleid te gaan. Minder administratieve last, minder fouten, betere service aan inwoners — en de ruimte om écht invulling te geven aan duurzame mobiliteitsdoelen.

Geen stomp, maar een slimme stap

“Geef je inwoners geen STOMP”. Organiseer een passend beleid dat respect heeft voor de verschillende behoeften van inwoners, bedrijven en de gemeente zelf — en dat al die behoeften parallel kan accommoderen. Zo maken we samen de stad leefbaarder, groener en bereikbaar voor iedereen.

We gaan hierover graag het gesprek aan. Kom langs bij AXIVO op het Nationaal Congres Mobiliteit 2026.

morenews

Habtamu de Hoop op Nationaal Congres Mobiliteit: infra-opgave vraagt om fors meer geld en veel meer lef

De politiek is al jaren geleden gewaarschuwd voor de grote problemen rondom onze infrastructuur, maar heeft daar veel te weinig mee gedaan. Daarom is het nu tijd om lef te tonen en nieuwe fondsen te creëren buiten de huidige begroting van het Mobiliteitsfonds. Dit zei Tweede Kamerlid Habtamu de Hoop (PRO/GroenLinks-PvdA) gisteren tijdens het Nationaal… Lees verder ›

Vertrouwen Opbouwen in AI: Hoe FLIR Verkeersoplossingen Voldoen aan de EU AI Act

Partnernieuws – FLIR Dit artikel is vertaald vanuit het Engels. Naarmate kunstmatige intelligentie een steeds centralere rol speelt binnen moderne infrastructuren, zijn veiligheid, transparantie en verantwoordelijkheid belangrijker dan ooit geworden. In 2025 voert de Europese Unie ’s werelds eerste uitgebreide wetgeving rond AI in: de EU Artificial Intelligence Act. Deze baanbrekende regelgeving stelt de norm… Lees verder ›

Vision Zero, ISA en V2X

Partnernieuws – EIT Vision Zero vraagt om een fundamenteel andere benadering van verkeersveiligheid. Niet alleen de kwetsbaarheid van fietsers en voetgangers moet centraal staan, maar vooral het verminderen van het gevaar dat ontstaat door snelheid, massa en technologie. De vraag is dus niet alleen hoe we vulnerable road users beter beschermen, maar vooral hoe we… Lees verder ›