40 jaar mobiliteit in Flevoland: van ruimte naar bewuste keuzes

Op 20 mei organiseren we het Nationaal Congres Mobiliteit 2026. Onze gastheer is ditmaal de jongste provincie van het land: Flevoland. Ellentrees Müller, gedeputeerde Ruimtelijke Ordening en Mobiliteit, laat ons alvast kennis maken met de mobiliteits-karakteristieken van haar provincie.

Toen Flevoland werd ontworpen, lag alles open. Ruimte was er volop. Wegen, fietspaden en busbanen konden ruim worden aangelegd. Mobiliteit was vooral een middel om nieuwe dorpen en steden met elkaar te verbinden. Dat werkte. Flevoland groeide snel en werd goed bereikbaar.
In 2026 bestaat Flevoland 40 jaar. Dat is een mooi moment om terug te kijken. Maar vooral ook om vooruit te kijken, want de uitgangspunten van toen zijn niet meer vanzelfsprekend. De ruimte wordt schaarser, ook in Flevoland. Steden en dorpen groeien. We bouwen veel woningen. En we willen dat iedereen mee kan blijven doen.

Een jonge provincie met nieuwe vragen

Flevoland is een jonge provincie. Dat zie je terug in onze infrastructuur. Veel is doordacht aangelegd. Gescheiden fietspaden, vrije busbanen en logische verbindingen tussen woon en werk. Daar mogen we trots op zijn.
Tegelijk staan we nu voor andere vragen dan veertig jaar geleden. Hoe houden we Flevoland bereikbaar zonder dat alles vastloopt. Hoe zorgen we dat ook het landelijk gebied goed bereikbaar blijft. En hoe maken we keuzes die passen bij brede welvaart en leefbaarheid.
Mobiliteit raakt al die vragen. Het gaat niet alleen over asfalt of openbaar vervoer. Het gaat over toegang tot werk, onderwijs, zorg en recreatie. Over meedoen. En over hoe we onze ruimte eerlijk gebruiken.

Van vanzelfsprekend naar bewust kiezen

In Flevoland kon lang bijna alles. Die tijd is voorbij. We moeten keuzes maken. Dat vraagt om een andere manier van kijken naar mobiliteit. FlexRRReis is een voorbeeld van hoe we reizen eenvoudiger en flexibeler maken. Daarmee maken we reizen slimmer en flexibeler, vooral voor mensen die niet elke dag op dezelfde tijd en plek reizen. Ook de bereikbaarheid van het landelijk gebied vraagt aandacht. Uit onderzoek weten we dat maatwerk nodig is. Niet overal is een vaste buslijn logisch. Soms werkt flexibel vervoer beter. Of een goede koppeling met fiets en deelmobiliteit.

Mobiliteit en energie gaan samen

De energietransitie raakt mobiliteit direct. We werken aan laadvoorzieningen en energiehubs, zodat elektrisch rijden mogelijk blijft voor iedereen. We kijken daarbij steeds naar de samenhang met ruimte, netcongestie en gebiedsontwikkeling. Mobiliteit staat niet op zichzelf. Het beweegt mee met wonen, werken en energie.

Slim en samen vooruit

Flevoland is ook een plek om te testen en te leren. Binnen het testcentrum voor Mobiliteit en Infrastructuur (MITC) werken we samen met overheid, ondernemers en kennisinstellingen. We ontwikkelen en testen hier (zelfrijdende) voertuigen, drones en andere toekomstige voertuigen. Met Smart Mobility werken we aan beter gebruik van bestaande wegen. Denk aan slimme verkeerslichten en actuele reisinformatie bij grote evenementen en nieuwe vormen van mobiliteit.

Terugkijken en vooruitzien

Veertig jaar Flevoland laat zien wat je kunt bereiken met visie en samenwerking. De komende jaren bouwen we daarop voort door het slimmer te organiseren. Mobiliteit speelt daarin een sleutelrol. Het helpt om Flevoland bereikbaar te houden. Het draagt bij aan brede welvaart. En het bepaalt hoe prettig het is om hier te wonen, werken, leren en recreëren. Want de keuzes die we nu maken, bepalen hoe Flevoland er over twintig jaar bij ligt.

morenews

Habtamu de Hoop op Nationaal Congres Mobiliteit: infra-opgave vraagt om fors meer geld en veel meer lef

De politiek is al jaren geleden gewaarschuwd voor de grote problemen rondom onze infrastructuur, maar heeft daar veel te weinig mee gedaan. Daarom is het nu tijd om lef te tonen en nieuwe fondsen te creëren buiten de huidige begroting van het Mobiliteitsfonds. Dit zei Tweede Kamerlid Habtamu de Hoop (PRO/GroenLinks-PvdA) gisteren tijdens het Nationaal… Lees verder ›

Vertrouwen Opbouwen in AI: Hoe FLIR Verkeersoplossingen Voldoen aan de EU AI Act

Partnernieuws – FLIR Dit artikel is vertaald vanuit het Engels. Naarmate kunstmatige intelligentie een steeds centralere rol speelt binnen moderne infrastructuren, zijn veiligheid, transparantie en verantwoordelijkheid belangrijker dan ooit geworden. In 2025 voert de Europese Unie ’s werelds eerste uitgebreide wetgeving rond AI in: de EU Artificial Intelligence Act. Deze baanbrekende regelgeving stelt de norm… Lees verder ›

Vision Zero, ISA en V2X

Partnernieuws – EIT Vision Zero vraagt om een fundamenteel andere benadering van verkeersveiligheid. Niet alleen de kwetsbaarheid van fietsers en voetgangers moet centraal staan, maar vooral het verminderen van het gevaar dat ontstaat door snelheid, massa en technologie. De vraag is dus niet alleen hoe we vulnerable road users beter beschermen, maar vooral hoe we… Lees verder ›